Vydejte se s námi do Archeoparku Pavlov, který byl postaven přímo na archeologickém nalezišti, a pravěká atmosféra zde na vás přímo dýchá. V Air Parku ve Zruči u Plzně se můžeme podívat dovnitř bývalého prezidentského speciálu, ve kterém létali Václav Klaus a jeho předchůdce Václav Havel. Muzeum nové generace ve Žďáru nad Sázavou pak skloubí historii s moderními technologiemi. V Dolních Vítkovicích nás čekají expozice podle dobrodružného spisovatele Julese Verna a také velké technické muzeum. Areál bývalých železáren má prostě velký potenciál. V zaniklém cínovém dole Jeroným u Sokolova se vydáme pod zem do hloubky 35 metrů a na závěr se podíváme na draka.
V Českém středohoří asi 15 km od Ústí nad Labem se nachází Muzeum v přírodě Zubrnice. Základem skanzenu, který představuje život v 19. století, je stará historická vesnice. Ta je výjimečná tím, že se jedná o zachovalou obec, ve které žije asi 200 obyvatel. Unikátní je též malý vodní mlýn na horní pohon napájený z Lučního potoka. Zajímavou technickou památkou je pak místní nádraží postavené v roce 1890 s muzejní expozicí dopravy, které se nachází v dolní části obce.
Schwarzenberský plavební kanál je významnou technickou památkou. Tato dopravní cesta, vybudovaná ve druhé polovině 18. století, sloužila k transportu dřeva z šumavských hvozdů až do Vídně. Kanál 44 km dlouhý byl v provozu až do roku 1916, některé úseky sloužily i později. Dnes je oblíbeným cílem turistů.
Elektrárna královského města Písku vznikla na místě bývalého Podskalského mlýna na doporučení vynálezce Františka Křižíka v roce 1888 jako první v českých zemích, aby napájela pouliční obloukové lampy. Písek se tak stal jedním z našich prvních měst se stálým elektrickým osvětlením. Toto místo rozhodně stojí za návštěvu.
Jednou z významných pražských industriálních památek je čistírna odpadních vod v Bubenči. Sloužit začala na počátku 20. století. Dnes je poslední kompletně dochovanou svého druhu na světě. I proto je od roku 2010 národní kulturní památkou.
Historie ostravského černouhelného dolu Michal se začala psát v roce 1843. O 13 let později ho pak koupila společnost Severní dráhy Ferdinandovy, která provozovala železnici z Vídně k polským solným dolům. Vlastnila ho až do znárodnění v roce 1945. Pod jejím vedením byl v roce 1915 přestavěn a elektrifikován. Od té doby nedoznal podstatnějších změn, a i proto je od roku 1995 chráněn jako národní kulturní památka.
12 809
720
4 356
1 212
69
Každý měsíc přibývají na ČT edu desítky nových materiálů pro vaši výuku
Novinky posíláme jednou za měsíc. Nebudeme vám posílat žádný spam. Vložením e-mailu souhlasíte se zpracováním osobních údajů.
