V 50. a 60. letech patřily československé motocykly mezi světovou špičku. Kromě známější Jawy byl předním výrobcem motocyklů v Československu podnik ČZ Strakonice. Mezi nejvýznamnější konstruktéry podniku patřil také František Pudil, který se svým čtyřválcovým motocyklem ČZ 860 dosáhl globálního úspěchu. Podívejte se na příběh konstruktéra, který dosáhl světového uznání.
Vysokomýtský rodák Otakar Poupa byl ve světě uznávaným československým kardiologem. V roce 1968 patřil k iniciátorům petice Dva tisíce slov, která požadovala hlubší politické a společenské změny v Československu. Po sovětské okupaci emigroval a žil především ve švédském Göteborgu.
Zbrojní průmysl byl důležitou součástí československého exportu už v meziválečném období. Bratři František a Josef Koučtí zkonstruovali řadu modelů zbraní, František je pak podepsán pod nejznámější československou zbraní, pistolí CZ 75. Přestože se jednalo o jedinečnou konstrukci uznávanou ve světě, pistole byla patentována tajně a tento patent platil jenom v Československu. Brzy začaly vznikat její kopie. Podívejte se na historii naší zbrojařské špičky, bratrů, kteří si „celý život hráli".
Josef Sodomka byl československý průmyslník původem z Vysokého Mýta, který ve svém rodišti provozoval podnik vyrábějící automobilové karosérie. Asi nejslavnějším Sodomkovým modelem byl luxusní kabriolet Tatraplan, který měl být darován samotnému Stalinovi k sedmdesátým narozeninám. Sám Sodomka však na počátku 50. let narazil, pro komunisty byl totiž úspěšný a uznávaný podnikatel trnem v oku. Josef Sodomka pak zemřel v naprostém zapomnění.
Emil Bojda byl český konstruktér a podnikatel zaměřující se zejména na výrobu elektrických spotřebičů, ale i malých automobilů a motocyklů. Legendárními se staly zejména velmi malé motocykly Súlov vyráběné na Slovensku. Bohužel po únoru 1948 dopadl Bojda podobně jako mnozí další podnikatelé, podnik mu byl vyvlastněn a on sám se dlouho skrýval před komunistickou zvůlí. Nakonec byl odsouzen a zemřel jako zlomený člověk v naprostém zapomnění.
Projekt tunelu na Jadran i po padesáti letech doslova vyráží dech, 410 kilometrů dlouhá trať z Českých Budějovic až na pobřeží Jaderského moře, z toho 350 kilometrů pod zemským povrchem. Projekt československého profesora Karla Žlábka nebyl nejen z finančních důvodů nikdy realizován. Cesta k Jadranu by podle jeho projektu vlakem trvala asi dvě a půl hodiny.
Automobil Jawa Minor byl malý tzv. lidový vůz vyráběný v Československu těsně po druhé světové válce. Jeho velkou výhodou byla zejména příznivá pořizovací cena. Přestože se Minor ve světě velmi dobře prodával, bylo politicky rozhodnuto o konci výroby oblíbeného auta.
Mojmír Petráň a Milan Hadravský byli čeští vědci, kteří v polovině 60. let doslova na koleni sestrojili unikátní mikroskop, který zcela předběhl svoji dobu. Jejich vynález byl patentován v USA, ale po roce 1968 upadl Mojmír Petráň v nemilost režimu, Milan Hadravský odmítl kolaborovat a mikroskop se vyráběl jen podomácku a v omezeném množství. Až v roce 1982 české vědce oslovili Britové a vynález Petráně a Hadravského se začal šířit do světa. Jak k tomu došlo? Podívejte se.
Dnešní doba přináší výraznou podporu elektromobility. Elektrická auta se zdají být řešením budoucnosti dopravy. Před více než padesáti lety spatřil světlo světa v Československu elektrický městský automobil vyvíjený konstruktéry v brněnském Výzkumném ústavu elektrických strojů točivých. Zásahem vyšších politických kruhů však byl vývoj vozu EMA zastaven s tím, že vývojem elektromobilu bude v rámci Rady vzájemné hospodářské pomoci pověřeno Bulharsko. Úsilí celé pracovní skupiny tak bylo zmařeno. EMA byla zkrátka příliš pokroková, v podstatě bezúdržbová.
Spotřební elektronika byla na přelomu 70. a 80. let v Československu velmi žádaným, ale i nedostatkovým zbožím. Jejím hlavním výrobcem byl národní podnik Tesla, který vyráběl prakticky vše v oblasti elektroniky. Postupem času vzrostla potřeba výrobky vizuálně sjednotit, aby zapadly do obývacího pokoje spotřebitele. Tak vznikla jednotná řada spotřebních výrobků Tesla. Její designéři to ale v socialistickém hospodářství neměli vůbec jednoduché.
Prostějovský rodák Otto Wichterle je často mylně označován za objevitele kontaktních čoček. Ve skutečnosti Wichterle zásadně zdokonalil technologii měkkých kontaktních čoček a přispěl tak k jejich masovému rozšíření. Méně známý je fakt, že Wichterle patřil k hlavním iniciátorům společenských změn v roce 1968. I proto upadl v Československu na dlouhá léta v zapomnění. Podívejte se na jeho příběh.
Československá dieselová lokomotiva řady 759 mezi železničáři zvaná „Kyklop“ byla vyvíjena od poloviny 70. let. Ve své době se jednalo o moderní výkonnou a rychlou lokomotivu, která dosahovala v testech skvělých výsledků. Její vývoj však byl zásahem vyšších míst zastaven. Důvody nejsou dodnes zcela jasné, i když pravděpodobně šlo o reakci na ropnou krizi 1973. Následně stát preferoval elektrifikaci československé železniční sítě.
13 123
738
4 476
1 229
69
Každý měsíc přibývají na ČT edu desítky nových materiálů pro vaši výuku
Novinky posíláme jednou za měsíc. Nebudeme vám posílat žádný spam. Vložením e-mailu souhlasíte se zpracováním osobních údajů.
