Plavební komora

Zamysleli jste se někdy, jak velké lodě překonávají překážky na řekách v podobě jezů? V této reportáži z Wifiny se dozvíte, jak fungují k tomuto účelu postavené plavební komory, které fungují jako takové výtahy na řekách. Znáte princip spojených nádob? Právě na něm stojí plavební komory, které vymysleli v Číně.

Zlínský kraj: Baťův kanál

Baťův kanál je fenoménem cestovního ruchu v Česku. Umělá vodní cesta, která před 2. světovou válkou sloužila k dopravě lignitu do Baťových závodů na Zlínsku, je už víc než 20 let vyhledávaným cílem mnoha turistů. Na trase kanálu je celkem 13 plavebních komor, většina z nich je původní ještě z dob Jana Antonína Bati.

Stavba Panamského průplavu

Panamský průplav, jedna z nejdůležitějších vodních cest, propojila Atlantský a Tichý oceán a zkrátila tak nákladním i turistickým lodím cestu kolem kontinentu až o několik dní. Jak toto významné stavební dílo moderních dějin vzniklo?

Českobudějovicko z lodní paluby

České Budějovice byly založeny ve 13. století na soutoku Vltavy a Malše. Z paluby jedné z vyhlídkových lodí si prohlédneme památky této jihočeské metropole a vydáme se také směrem k Hluboké nad Vltavou.

Štěchovická přehrada: Konec vltavských šífařů

Pořad ukazuje, jak vypadala Vltava před stavbou Vltavské kaskády. Stavba štěchovické přehrady znamenala konec plaveb šífařů dolů po řece.

Rozšíření Panamského průplavu v 2016

V roce 2016 se ve středoamerické Panamě po 9 letech stavby slavnostně otevřel nový, rozšířený kanál, kterým jsou schopny proplouvat i lodě, které pojmou až 13 000 kontejnerů. Série nových zdymadel na obou stranách, tedy Atlantiku i Pacifiku, zvýšila kapacitu 80 km dlouhého průplavu.

Zlínský kraj – zaniklá část Baťova kanálu

Uprostřed Otrokovic na Zlínsku byl kdysi přístav pro velké nákladní lodě. I když to zní jako fikce, na sklonku 30. let minulého století to byla realita. Pozůstatky kanálu jsou v Otrokovicích, dnes už na souši, stále vidět.

Panamský průplav: Historie a základní informace

Panamský průplav představuje jeden z nejkomplexnějších inženýrských projektů světa. Vede skrz 80 km dlouhý pás husté tropické džungle. Propojuje Tichý a Atlantský oceán. Je to zkratka, díky které se lodě mohou vyhnout dvoutýdenní cestě kolem jihoamerického kontinentu. Jeho výstavba a ani následná správa však nebyly vůbec jednoduché. Dnes kanálem ročně propluje 13 tisíc lodí a zaměstnává na 10 tisíc dělníků a odborníků, kteří zajišťují jeho hladký provoz. V reportáži mimo jiné uvidíme, jak taková plavba průplavem probíhá.